Los autobuses de enlace del aeropuerto que operan entre Incheon y Seúl han reducido significativamente el número de asientos y aumentado las tarifas en un 60% al convertir los autobuses de línea regular en autobuses de lujo.

Según los datos de operación de autobuses de enlace proporcionados por el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de la República de Corea, los autobuses de enlace operan 42 rutas con 340 vehículos operados por cuatro empresas: Airport Limousine (194 vehículos), Seoul Airport Limousine (68 vehículos), Korean Airport Limousine (51 vehículos) y Korea City Airport (37 vehículos).

Antes de la crisis de COVID-19, la oferta de asientos de las cuatro empresas de operación de autobuses de enlace era de 3.986 asientos para autobuses de línea regular y 7.193 asientos para autobuses de lujo, un total de 11.179 asientos. Los autobuses de línea regular tienen 41 asientos, mientras que los autobuses de lujo tienen 30 asientos.

Después de la crisis de COVID-19, Airport Limousine convirtió 90 vehículos (3.690 asientos) en autobuses de lujo y Seoul Airport Limousine convirtió 8 vehículos (296 asientos) en autobuses de lujo.

Como resultado, el número total de asientos se redujo en 972. En particular, no hay autobuses de línea regular en ninguna de las rutas de autobuses de enlace que operan entre Seúl y el aeropuerto de Incheon.

Las empresas de autobuses de enlace argumentaron que la conversión de autobuses de línea regular en autobuses de lujo es necesaria con la cooperación de la ciudad de Seúl para reanudar las rutas que se suspendieron durante la crisis de COVID-19, mejorando la comodidad del espacio de pasajeros, asegurando la estabilidad del empleo de los trabajadores del transporte y reduciendo las pérdidas derivadas de la operación de rutas.

Sin embargo, la reducción de asientos después de la conversión de autobuses de línea regular en autobuses de lujo, combinada con el aumento de las tarifas, ha provocado las siguientes quejas de los usuarios:

• Aumento de las molestias a los ciudadanos: La reducción de la oferta de asientos ha provocado un aumento de los viajes sin paradas en las horas punta, lo que ha generado molestias a los usuarios. En particular, los empleados que trabajan en el aeropuerto de Incheon suelen utilizar autobuses de enlace, y el aumento de los costes del transporte podría provocar una disminución de la utilización del transporte público.
• Disminución de la calidad del servicio: Los autobuses de línea regular tienen más asientos y tarifas más bajas que los autobuses de lujo. La desaparición de los autobuses de línea regular ha reducido las opciones de los usuarios y podría provocar una disminución de la calidad del servicio.
• Desperdicio de fondos públicos: La ciudad de Seúl ha proporcionado 50 millones de wones en subvenciones a las empresas de autobuses de enlace para apoyarlas en la crisis de COVID-19. Sin embargo, la mejora de la calidad del servicio se ha visto comprometida por la reducción de asientos y el aumento de las tarifas.

Solución

Para resolver este problema, se proponen las siguientes medidas:

• Ampliación de la oferta de asientos: Es necesario aumentar la oferta de asientos para aliviar las molestias de los usuarios. Para ello, es necesario mantener algunos autobuses de línea regular o aumentar el número de asientos de los autobuses de lujo.
• Reducción de tarifas: Es necesario reducir las tarifas para aliviar la carga financiera de los ciudadanos.
• Mejora del servicio: Es necesario desarrollar nuevos servicios de transporte público que puedan sustituir a los autobuses de línea regular.

La ciudad de Seúl debe elaborar un plan de mejora de la operación de autobuses de enlace teniendo en cuenta estos problemas.