(C) LATAM
- El nuevo trayecto directo de El Al, el más largo en la historia de la aerolínea, comenzará a operar en noviembre con subsidios estatales.
- Expertos señalan que la ruta no busca rentabilidad comercial, sino consolidar un corredor de seguridad, tecnología militar y diplomacia frente al rechazo europeo.
- Bajo la sintonía ideológica de Javier Milei y Benjamín Netanyahu, el proyecto revive el simbolismo histórico y busca blindar a funcionarios israelíes ante posibles órdenes de arresto internacional.
Buenos Aires / Tel Aviv — En un movimiento que trasciende las dinámicas habituales de la aviación comercial, Israel y Argentina han oficializado el lanzamiento de un vuelo directo bidireccional que unirá las ciudades de Tel Aviv y Buenos Aires a partir del próximo mes de noviembre. La ruta, que contará con dos frecuencias semanales, se establece en un momento de máxima sintonía política entre el presidente ultraderechista argentino, Javier Milei, y el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu.
Sin embargo, detrás de las 16.5 horas de viaje necesarias para cubrir los 12.000 kilómetros de distancia —el trayecto más largo jamás operado por la aerolínea de bandera israelí, El Al— se esconde un ambicioso tablero de ajedrez geopolítico. Analistas y expertos internacionales coinciden en que Tel Aviv está utilizando esta infraestructura aérea como una herramienta estratégica para cimentar su huella en América Latina, en un intento urgente por contrarrestar su creciente aislamiento internacional y la erosión de su imagen global debido a la guerra en la Franja de Gaza.
Los "Acuerdos de Isaac": Tecnología militar por legitimidad diplomática
El anuncio de la apertura de reservas de billetes, realizado el pasado 7 de mayo, fue celebrado formalmente en Jerusalén Oriental ocupado, en un evento que reunió a Netanyahu y Milei. La cita contó además con la presencia del embajador estadounidense, Mike Huckabee, quien evidenció el respaldo de los sectores más conservadores de Washington al calificar a ambos mandatarios como "los mayores amigos del presidente Donald Trump".
Fuentes diplomáticas señalan que esta ruta es la traducción práctica de los denominados "Acuerdos de Isaac", un marco de cooperación regional para América Latina inspirado en los Acuerdos de Abraham de la era Trump. Impulsado en la sombra por el rabino Axel Wahnish, actual embajador de Argentina en Israel, este esquema busca tejer alianzas estratégicas en materia de seguridad, contraterrorismo e inteligencia artificial con gobiernos afines de la región, incluyendo a Ecuador, Costa Rica y Paraguay.
"La imagen moral de Israel está completamente erosionada", afirma Ihab Jabarin, analista especializado en asuntos israelíes. "La lógica actual de Tel Aviv es: 'Puede que no te gustemos, pero nos necesitas'. Israel está ofreciendo su experiencia en ciberseguridad, sistemas de IA (como el software Lavender), gestión de fronteras y drones —tecnologías testadas sobre el terreno y cuerpos palestinos— a países latinoamericanos que lidian con conflictos internos y crimen organizado".
Según Jabarin, el vuelo no está diseñado para el turismo convencional, sino para establecer un "corredor permanente" para empresarios de la tecnología y la seguridad, asegurando la lealtad diplomática a cambio de innovación militar.
La química Milei-Netanyahu y el "oasis" latinoamericano
El motor de este acercamiento es, sin duda, la profunda conexión ideológica entre ambos líderes. Mientras que los gobiernos de izquierda de la región, liderados por el brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, han endurecido sus críticas o roto relaciones con Israel, Milei se autoproclamó en marzo como "el presidente más sionista del mundo", abrazando sin ambages la narrativa de Tel Aviv.
Para Milei, la alianza representa un posicionamiento rápido en el Medio Oriente y un acceso directo a los influyentes grupos de presión (lobbies) de Washington. Para Netanyahu, el mandatario argentino ofrece un apoyo emocional y simbólico incondicional que Israel ha perdido en Europa. Argentina se ha convertido así en la principal "isla de influencia" del Estado hebreo en el Cono Sur.
Un "refugio seguro" frente a la justicia internacional
Más allá de la política y el comercio, la ruta Tel Aviv-Buenos Aires cumple una función de seguridad física sumamente práctica para el estamento político y militar israelí. Ante la creciente presión legal en Europa y las solicitudes de órdenes de arresto por parte de la Corte Penal Internacional (CPI) contra altos cargos israelíes —incluidos el propio Netanyahu y el ministro de Finanzas, Bezalel Smotrich—, el vuelo directo ofrece un salvoconducto que evita las escalas en centros aeroportuarios europeos como Madrid o París.
El analista y escritor brasileño Diego Ruzzarin argumenta que el proyecto busca garantizar un tránsito libre de contratiempos para ciudadanos israelíes, especialmente militares y funcionarios, protegiéndolos de interrogatorios de seguridad o del riesgo de detención en suelo europeo. América Latina aparece así ante los ojos de Tel Aviv como un espacio político mucho más flexible y menos rígido en materia de derechos humanos que la Unión Europea.
Viabilidad económica bajo sospecha y tensiones domésticas
A pesar de su valor estratégico, el vuelo enfrenta severos desafíos logísticos. Debido a la prohibición de que aviones israelíes sobrevuelen el espacio aéreo de varias naciones africanas (como Libia), las aeronaves deberán realizar un costoso desvío sobre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico.
Para mitigar el riesgo financiero, el gobierno israelí ha aprobado un subsidio excepcional de 20 millones de séqueles (aproximadamente 5,4 millones de dólares) distribuido en tres años para la aerolínea El Al.
El éxito de la ruta dependerá en gran medida de la comunidad judía argentina, la más grande de América Latina (estimada en 300.000 personas). Aunque el flujo de pasajeros entre ambos países aumentó a 55.300 en 2025 (un 37% más que en 2024), la cifra sigue estando por debajo de los 71.200 registrados antes de la pandemia en 2019.
Críticas en ambos extremos del trayecto
En Israel: El Ministerio de Transporte advirtió que destinar aviones Boeing 787 Dreamliner a esta ruta podría desatender los rentables trayectos hacia América del Norte, provocando un aumento en el precio de los billetes para los ciudadanos israelíes que viajan a EE. UU.
En Argentina: La diputada de izquierda Myriam Bregman acusó al gobierno de Milei de arrastrar al país a una "guerra imperialista" sin la autorización del Congreso, advirtiendo sobre una grave extralimitación constitucional.
Asimismo, a nivel local en Argentina existe fricción por el comportamiento de algunos turistas israelíes (muchos de ellos militares recién licenciados). Activistas en la Patagonia han responsabilizado a turistas de dicha nacionalidad por provocar incendios devastadores en reservas naturales debido a negligencias, siendo el caso más reciente el de enero de 2026, que destruyó 77.000 hectáreas y saldó con la detención de un ciudadano israelí.
El peso de la historia
Para el imaginario colectivo israelí, un vuelo oficial de El Al hacia Buenos Aires evoca un profundo simbolismo histórico. Fue precisamente en mayo de 1960 cuando agentes del Mossad utilizaron un avión oficial de esta misma compañía para camuflar y sacar clandestinamente de Argentina al criminal nazi Adolf Eichmann, quien posteriormente fue juzgado y ejecutado en Israel.
Sesenta y seis años después, los aviones de El Al regresan a Buenos Aires, ya no en una misión secreta de captura, sino como el pilar visible de una estrategia de supervivencia diplomática global.
(C) LATAM
- El nuevo trayecto directo de El Al, el más largo en la historia de la aerolínea, comenzará a operar en noviembre con subsidios estatales.
- Expertos señalan que la ruta no busca rentabilidad comercial, sino consolidar un corredor de seguridad, tecnología militar y diplomacia frente al rechazo europeo.
- Bajo la sintonía ideológica de Javier Milei y Benjamín Netanyahu, el proyecto revive el simbolismo histórico y busca blindar a funcionarios israelíes ante posibles órdenes de arresto internacional.
Buenos Aires / Tel Aviv — En un movimiento que trasciende las dinámicas habituales de la aviación comercial, Israel y Argentina han oficializado el lanzamiento de un vuelo directo bidireccional que unirá las ciudades de Tel Aviv y Buenos Aires a partir del próximo mes de noviembre. La ruta, que contará con dos frecuencias semanales, se establece en un momento de máxima sintonía política entre el presidente ultraderechista argentino, Javier Milei, y el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu.
Sin embargo, detrás de las 16.5 horas de viaje necesarias para cubrir los 12.000 kilómetros de distancia —el trayecto más largo jamás operado por la aerolínea de bandera israelí, El Al— se esconde un ambicioso tablero de ajedrez geopolítico. Analistas y expertos internacionales coinciden en que Tel Aviv está utilizando esta infraestructura aérea como una herramienta estratégica para cimentar su huella en América Latina, en un intento urgente por contrarrestar su creciente aislamiento internacional y la erosión de su imagen global debido a la guerra en la Franja de Gaza.
Los "Acuerdos de Isaac": Tecnología militar por legitimidad diplomática
El anuncio de la apertura de reservas de billetes, realizado el pasado 7 de mayo, fue celebrado formalmente en Jerusalén Oriental ocupado, en un evento que reunió a Netanyahu y Milei. La cita contó además con la presencia del embajador estadounidense, Mike Huckabee, quien evidenció el respaldo de los sectores más conservadores de Washington al calificar a ambos mandatarios como "los mayores amigos del presidente Donald Trump".
Fuentes diplomáticas señalan que esta ruta es la traducción práctica de los denominados "Acuerdos de Isaac", un marco de cooperación regional para América Latina inspirado en los Acuerdos de Abraham de la era Trump. Impulsado en la sombra por el rabino Axel Wahnish, actual embajador de Argentina en Israel, este esquema busca tejer alianzas estratégicas en materia de seguridad, contraterrorismo e inteligencia artificial con gobiernos afines de la región, incluyendo a Ecuador, Costa Rica y Paraguay.
"La imagen moral de Israel está completamente erosionada", afirma Ihab Jabarin, analista especializado en asuntos israelíes. "La lógica actual de Tel Aviv es: 'Puede que no te gustemos, pero nos necesitas'. Israel está ofreciendo su experiencia en ciberseguridad, sistemas de IA (como el software Lavender), gestión de fronteras y drones —tecnologías testadas sobre el terreno y cuerpos palestinos— a países latinoamericanos que lidian con conflictos internos y crimen organizado".
Según Jabarin, el vuelo no está diseñado para el turismo convencional, sino para establecer un "corredor permanente" para empresarios de la tecnología y la seguridad, asegurando la lealtad diplomática a cambio de innovación militar.
La química Milei-Netanyahu y el "oasis" latinoamericano
El motor de este acercamiento es, sin duda, la profunda conexión ideológica entre ambos líderes. Mientras que los gobiernos de izquierda de la región, liderados por el brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, han endurecido sus críticas o roto relaciones con Israel, Milei se autoproclamó en marzo como "el presidente más sionista del mundo", abrazando sin ambages la narrativa de Tel Aviv.
Para Milei, la alianza representa un posicionamiento rápido en el Medio Oriente y un acceso directo a los influyentes grupos de presión (lobbies) de Washington. Para Netanyahu, el mandatario argentino ofrece un apoyo emocional y simbólico incondicional que Israel ha perdido en Europa. Argentina se ha convertido así en la principal "isla de influencia" del Estado hebreo en el Cono Sur.
Un "refugio seguro" frente a la justicia internacional
Más allá de la política y el comercio, la ruta Tel Aviv-Buenos Aires cumple una función de seguridad física sumamente práctica para el estamento político y militar israelí. Ante la creciente presión legal en Europa y las solicitudes de órdenes de arresto por parte de la Corte Penal Internacional (CPI) contra altos cargos israelíes —incluidos el propio Netanyahu y el ministro de Finanzas, Bezalel Smotrich—, el vuelo directo ofrece un salvoconducto que evita las escalas en centros aeroportuarios europeos como Madrid o París.
El analista y escritor brasileño Diego Ruzzarin argumenta que el proyecto busca garantizar un tránsito libre de contratiempos para ciudadanos israelíes, especialmente militares y funcionarios, protegiéndolos de interrogatorios de seguridad o del riesgo de detención en suelo europeo. América Latina aparece así ante los ojos de Tel Aviv como un espacio político mucho más flexible y menos rígido en materia de derechos humanos que la Unión Europea.
Viabilidad económica bajo sospecha y tensiones domésticas
A pesar de su valor estratégico, el vuelo enfrenta severos desafíos logísticos. Debido a la prohibición de que aviones israelíes sobrevuelen el espacio aéreo de varias naciones africanas (como Libia), las aeronaves deberán realizar un costoso desvío sobre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico.
Para mitigar el riesgo financiero, el gobierno israelí ha aprobado un subsidio excepcional de 20 millones de séqueles (aproximadamente 5,4 millones de dólares) distribuido en tres años para la aerolínea El Al.
El éxito de la ruta dependerá en gran medida de la comunidad judía argentina, la más grande de América Latina (estimada en 300.000 personas). Aunque el flujo de pasajeros entre ambos países aumentó a 55.300 en 2025 (un 37% más que en 2024), la cifra sigue estando por debajo de los 71.200 registrados antes de la pandemia en 2019.
Críticas en ambos extremos del trayecto
En Israel: El Ministerio de Transporte advirtió que destinar aviones Boeing 787 Dreamliner a esta ruta podría desatender los rentables trayectos hacia América del Norte, provocando un aumento en el precio de los billetes para los ciudadanos israelíes que viajan a EE. UU.
En Argentina: La diputada de izquierda Myriam Bregman acusó al gobierno de Milei de arrastrar al país a una "guerra imperialista" sin la autorización del Congreso, advirtiendo sobre una grave extralimitación constitucional.
Asimismo, a nivel local en Argentina existe fricción por el comportamiento de algunos turistas israelíes (muchos de ellos militares recién licenciados). Activistas en la Patagonia han responsabilizado a turistas de dicha nacionalidad por provocar incendios devastadores en reservas naturales debido a negligencias, siendo el caso más reciente el de enero de 2026, que destruyó 77.000 hectáreas y saldó con la detención de un ciudadano israelí.
El peso de la historia
Para el imaginario colectivo israelí, un vuelo oficial de El Al hacia Buenos Aires evoca un profundo simbolismo histórico. Fue precisamente en mayo de 1960 cuando agentes del Mossad utilizaron un avión oficial de esta misma compañía para camuflar y sacar clandestinamente de Argentina al criminal nazi Adolf Eichmann, quien posteriormente fue juzgado y ejecutado en Israel.
Sesenta y seis años después, los aviones de El Al regresan a Buenos Aires, ya no en una misión secreta de captura, sino como el pilar visible de una estrategia de supervivencia diplomática global.