(C) Seatrade Maritime News
- El proyecto contempla la extensión del muelle a 1.200 metros y se prevé su finalización para el año 2030.
- La expansión permitirá la operación simultánea de hasta tres buques de gran calado, incluyendo embarcaciones de tipo Neo-Panamax.
- La modernización incluye la adquisición de grúas eléctricas automatizadas y pavimentación de 180.000 metros cuadrados.
PORTO ALEGRE / RIO GRANDE DO SUL – El gigante operador portuario y logístico brasileño Wilson Sons ha oficializado un ambicioso plan de inversión de 220 millones de dólares destinado a la expansión y modernización de la Terminal de Contenedores de Rio Grande (Tecon Rio Grande), ubicada en el estado de Rio Grande do Sul. Según fuentes de la compañía, las obras de infraestructura y equipamiento tecnológico se ejecutarán de manera gradual con una fecha estimada de finalización fijada para el año 2030.
El objetivo central de este proyecto estratégico es incrementar sustancialmente la capacidad operativa de la terminal aeroportuaria para absorber la creciente demanda logística, no solo del estado de Rio Grande do Sul, sino de toda la región del Cono Sur de América del Sur. Desde la firma señalaron que esta inyección de capital fortalecerá la competitividad regional y consolidará la infraestructura base de la economía brasileña.
Presión exportadora y el auge del transbordo regional
La urgencia de ejecutar esta ampliación responde al dinamismo del comercio exterior en la región, impulsado por el aumento sostenido en la producción de los sectores exportadores locales. Asimismo, el puerto ha experimentado un incremento notable en las operaciones de transbordo de mercancías procedentes de países vecinos como Uruguay, Argentina y Paraguay, consolidando a Rio Grande como un nodo logístico clave para el Mercado Común del Sur (Mercosur).
La principal reforma estructural consistirá en la extensión del muelle, el cual alcanzará una longitud total de 1.200 metros. Esta modificación geométrica facultará a la terminal para operar de forma simultánea hasta tres buques de gran porte. Entre ellos se destacan los navíos de clase Neo-Panamax, que cuentan con especificaciones de hasta 366 metros de eslora (largo) y que actualmente dominan las principales rutas del comercio marítimo internacional.
"El proyecto atiende de manera directa la necesidad de garantizar el flujo de la producción de los exportadores establecidos en Rio Grande do Sul y en el Cono Sur", afirmó Paulo Bertinetti, director ejecutivo (CEO) de la Terminal de Contenedores de Rio Grande. "Asimismo, beneficia a los importadores, quienes dependen críticamente de la eficiencia portuaria para mantener la competitividad de la economía estatal tanto en los mercados nacionales como en los internacionales".
Riesgos de saturación y apuesta por la sostenibilidad eléctrica
La dirección de la terminal advirtió sobre las consecuencias económicas que habría acarreado posponer estas inversiones. De acuerdo con Bertinetti, el retraso de las obras habría expuesto al puerto a severas restricciones operativas en el mediano plazo, tales como la formación de extensas colas de buques en espera, la cancelación de escalas programadas por parte de las líneas navieras y el desvío forzoso de carga hacia terminales competidoras, lo cual habría disparado los costos logísticos del estado.
Además de las obras marítimas, el plan maestro contempla una renovación integral de la zona de respaldo (tierra adentro). Se proyecta la pavimentación de más de 180.000 metros cuadrados de superficie para el almacenamiento de contenedores.
En términos de equipamiento y sostenibilidad ambiental, Wilson Sons adquirirá una flota de maquinaria pesada de última generación que operará exclusivamente con energía eléctrica, equipada con sistemas de automatización integrada y control remoto. El paquete incluye:
3 grúas de muelle pórtico (Ship-to-Shore - STS).
14 grúas pórtico sobre neumáticos (RTG).
26 tractores de terminal.
La inversión se complementará con la implementación de sistemas avanzados de telemetría para el monitoreo en tiempo real de los activos portuarios, garantizando una gestión predictiva de la infraestructura. "Inversiones de esta magnitud tienden a generar nuevas oportunidades de negocio e inversión a lo largo de la fase de construcción y durante la posterior operación, lo que contribuirá decisivamente a dinamizar la economía local", concluyó Bertinetti.
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- El proyecto contempla la extensión del muelle a 1.200 metros y se prevé su finalización para el año 2030.
- La expansión permitirá la operación simultánea de hasta tres buques de gran calado, incluyendo embarcaciones de tipo Neo-Panamax.
- La modernización incluye la adquisición de grúas eléctricas automatizadas y pavimentación de 180.000 metros cuadrados.
PORTO ALEGRE / RIO GRANDE DO SUL – El gigante operador portuario y logístico brasileño Wilson Sons ha oficializado un ambicioso plan de inversión de 220 millones de dólares destinado a la expansión y modernización de la Terminal de Contenedores de Rio Grande (Tecon Rio Grande), ubicada en el estado de Rio Grande do Sul. Según fuentes de la compañía, las obras de infraestructura y equipamiento tecnológico se ejecutarán de manera gradual con una fecha estimada de finalización fijada para el año 2030.
El objetivo central de este proyecto estratégico es incrementar sustancialmente la capacidad operativa de la terminal aeroportuaria para absorber la creciente demanda logística, no solo del estado de Rio Grande do Sul, sino de toda la región del Cono Sur de América del Sur. Desde la firma señalaron que esta inyección de capital fortalecerá la competitividad regional y consolidará la infraestructura base de la economía brasileña.
Presión exportadora y el auge del transbordo regional
La urgencia de ejecutar esta ampliación responde al dinamismo del comercio exterior en la región, impulsado por el aumento sostenido en la producción de los sectores exportadores locales. Asimismo, el puerto ha experimentado un incremento notable en las operaciones de transbordo de mercancías procedentes de países vecinos como Uruguay, Argentina y Paraguay, consolidando a Rio Grande como un nodo logístico clave para el Mercado Común del Sur (Mercosur).
La principal reforma estructural consistirá en la extensión del muelle, el cual alcanzará una longitud total de 1.200 metros. Esta modificación geométrica facultará a la terminal para operar de forma simultánea hasta tres buques de gran porte. Entre ellos se destacan los navíos de clase Neo-Panamax, que cuentan con especificaciones de hasta 366 metros de eslora (largo) y que actualmente dominan las principales rutas del comercio marítimo internacional.
"El proyecto atiende de manera directa la necesidad de garantizar el flujo de la producción de los exportadores establecidos en Rio Grande do Sul y en el Cono Sur", afirmó Paulo Bertinetti, director ejecutivo (CEO) de la Terminal de Contenedores de Rio Grande. "Asimismo, beneficia a los importadores, quienes dependen críticamente de la eficiencia portuaria para mantener la competitividad de la economía estatal tanto en los mercados nacionales como en los internacionales".
Riesgos de saturación y apuesta por la sostenibilidad eléctrica
La dirección de la terminal advirtió sobre las consecuencias económicas que habría acarreado posponer estas inversiones. De acuerdo con Bertinetti, el retraso de las obras habría expuesto al puerto a severas restricciones operativas en el mediano plazo, tales como la formación de extensas colas de buques en espera, la cancelación de escalas programadas por parte de las líneas navieras y el desvío forzoso de carga hacia terminales competidoras, lo cual habría disparado los costos logísticos del estado.
Además de las obras marítimas, el plan maestro contempla una renovación integral de la zona de respaldo (tierra adentro). Se proyecta la pavimentación de más de 180.000 metros cuadrados de superficie para el almacenamiento de contenedores.
En términos de equipamiento y sostenibilidad ambiental, Wilson Sons adquirirá una flota de maquinaria pesada de última generación que operará exclusivamente con energía eléctrica, equipada con sistemas de automatización integrada y control remoto. El paquete incluye:
3 grúas de muelle pórtico (Ship-to-Shore - STS).
14 grúas pórtico sobre neumáticos (RTG).
26 tractores de terminal.
La inversión se complementará con la implementación de sistemas avanzados de telemetría para el monitoreo en tiempo real de los activos portuarios, garantizando una gestión predictiva de la infraestructura. "Inversiones de esta magnitud tienden a generar nuevas oportunidades de negocio e inversión a lo largo de la fase de construcción y durante la posterior operación, lo que contribuirá decisivamente a dinamizar la economía local", concluyó Bertinetti.